双曲面齿轮啮合特性分析
发布时间：
2025-04-15
来源：
网络
作者：
广东永坤电机有限公司制造
准双曲面齿轮广泛应用在驱动桥主减速器中，具有重合度高、传动平稳和承载能力强等优点。准双曲面齿轮的啮合激励是驱动桥振动噪声的主要来源，有必要对准双曲面齿轮的啮合特性进行研究。
齿面接触斑点
齿轮传动是靠齿面上的局部接触区域来传递载荷，接触区域在齿面上的轨迹称为真实接触斑点。实际上很难通过试验测量真实接触斑点，因为在齿轮传动过程中，齿面接触区域一直是动态变化的。通常在齿面上涂抹红丹粉，近似地测量真实接触斑点。
正向啮合
齿轮正向啮合时，将不同时刻的齿面接触区域汇总到一起，得到齿面接触斑点的仿真结果。可以看出，正向啮合时，小齿轮的凹面与大齿轮的凸面发生接触，某一时刻齿面接触区域近似为椭圆形；齿轮啮合过程中，椭圆形的接触面积逐渐变大，到达最大值后逐渐减小；大小齿轮都是从大端啮入，从小端啮出。可以看出齿面接触斑点的有限元仿真结果与试验结果是一致的，说明准双曲面齿轮建模是准确的。
基于延伸外摆线准双曲面齿轮的有限元模型，对齿轮的接触斑点、齿根弯曲应力、重合度和传动误差等啮合特性进行了全面研究，主要结论如下：
1）齿轮啮合时，某一时刻齿面接触区域近似为椭圆形，在啮合过程中，椭圆形的接触面积先增大后减小；齿轮正向啮合时，大小齿轮都是从大端啮入，从小端啮出，反向啮合时相反。
2）大小齿轮齿根危险点均主要承受拉应力，小齿轮危险点先承受拉应力，再承受压应力，而大齿轮危险点则相反。
3）小载荷时，齿轮重合度为 1，随着载荷增加，重合度逐渐增大，但增速逐渐降低。
4）齿轮传动误差不受温度影响，但是受载荷影响较大。在小载荷时，传动误差幅值最大；随着载荷增加，传动误差幅值逐渐减小到极小值点；然后逐渐增加到极大值点；最后缓慢减小，趋于稳定。
双曲面减速机,减速机,减速电机
相关资讯
