减速机结构和日常检查维护要点
发布时间:
2025-06-19
来源:
网络
作者:
永坤电机
减速机作为机械设备中传递动力、降低转速、增大扭矩的关键部件,其结构设计和日常维护至关重要。下面详细介绍减速机的结构和日常检查维护要点:
一、 减速机的基本结构
减速机的结构根据类型(如齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星减速机、摆线针轮减速机等)有所不同,但核心组件大致相同:
1. 箱体 (Housing/Case):
作用: 支撑和容纳所有内部零件,提供密封环境,保护内部组件免受污染和损坏,同时作为润滑油的容器。
材料: 通常采用铸铁(HT250, HT300等)或铸钢,大型或特殊要求可能用焊接钢结构。要求具有足够的强度、刚度和良好的散热性。
结构: 一般分为上箱盖和下箱座,通过螺栓连接。设有观察窗/油标(检查油位)、呼吸器/透气塞(平衡内外气压)、放油孔(更换润滑油)、吊装孔/吊环螺钉(方便搬运安装)等。

2. 齿轮/蜗轮蜗杆副 (Gears/Worm & Wheel Set): - 核心传动部件
作用: 通过齿面啮合传递运动和动力,实现减速增扭。
类型:
齿轮减速机: 圆柱齿轮(直齿、斜齿、人字齿)、圆锥齿轮(直齿、弧齿)。斜齿/弧齿运行更平稳,噪音更低,承载能力更高。
蜗轮蜗杆减速机: 蜗杆(主动件,通常为钢制)驱动蜗轮(从动件,通常为铜合金)。具有单级大速比、自锁性(特定条件下),但效率相对较低。
行星减速机: 太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架组成。结构紧凑,承载能力高,传动比大,精度高。
摆线针轮减速机: 利用摆线针齿啮合原理。速比大,结构紧凑,承载能力强,效率较高。
材料: 齿轮常用合金渗碳钢(20CrMnTi, 20CrMnMo等),经渗碳淬火处理获得高硬度和耐磨性。蜗轮常用锡青铜(ZCuSn10P1等)。
3. 轴 (Shafts):
作用: 支撑齿轮/蜗轮蜗杆等旋转零件,传递扭矩。
类型: 输入轴(高速轴)、中间轴(多级减速)、输出轴(低速轴)。
材料: 通常为中碳钢或合金钢(如45, 40Cr, 42CrMo),需调质处理以获得良好的综合机械性能。轴颈处可能需要高频淬火以提高耐磨性。
4. 轴承 (Bearings):
作用: 支撑旋转轴,承受径向力和轴向力,保证轴的平稳旋转和准确定位。
类型: 根据受力情况选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力轴承等。
位置: 安装在箱体轴承座孔内,支撑输入轴、中间轴、输出轴的两端。
5. 密封装置 (Seals):
作用: 防止箱体内的润滑油泄漏,同时阻止外部灰尘、水分等污染物进入箱体内部。
类型:
轴封: 最常用的是唇形密封圈(骨架油封),用于输入/输出轴伸出端。也有迷宫密封、机械密封(用于高速或特殊介质)。
静密封: 箱盖与箱座结合面、轴承端盖与箱体结合面等,通常使用密封胶或O型圈。
6. 润滑系统 (Lubrication System):
作用: 在齿轮啮合面和轴承滚动体表面形成油膜,减少摩擦磨损,带走热量,防止锈蚀。
方式:
飞溅润滑: 最常用。依靠齿轮或甩油盘旋转将润滑油溅起,润滑啮合齿面、轴承等。适用于中低速。
强制润滑 (稀油站): 通过油泵将润滑油输送到各润滑点。适用于高速、重载、大型减速机或需要精确控制润滑的场合。
脂润滑: 主要用于某些轴承或极低速场合,或作为飞溅润滑的补充。通常使用润滑脂(黄油)。
润滑油: 工业闭式齿轮油(如ISO VG 150, 220, 320等),需根据减速机类型、工况、环境温度选择合适牌号和类型(矿物油、合成油)。
7. 附件 (Accessories):
油标/油位镜/油尺: 观察润滑油油位。
呼吸器/透气塞: 平衡减速机内外气压,防止压力升高导致漏油或负压导致吸入污染物。
放油塞: 排放废油。
加热器: (寒冷环境可选)启动前预热润滑油。
冷却装置: (大功率或高温工况可选)如风扇、冷却水盘管、油冷器,用于辅助散热。
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