减速机常见故障及处理方法分析减速机常见故障及处理方法
发布时间：
2024-09-20
来源：
网络
作者：
永坤电机
减速机是一种利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所要的回转数的动力传达机构，用来降低转速并相应地增大转矩。
第一次工业革命以来，减速机作为独立的产品迅速发展壮大，其在工业设备中的应用渗透于冶金、物流、石化、化工、环保、国防等国民经济各个领域。作为生产中的关键生产设备，减速机在传递动力与运动的机构中已得到了相当广泛的应用，大到机械工业中的自动化生产设备、汽车、机车及建筑等用的重型机具，小到日常生活中常见的家电，钟表等，都可以见到减速器的踪迹。因此开展减速机常见故障及处理方法研究对保障减速机械的可靠性运行变得尤为重要。
二、减速机的工作原理和分类在现代化工业生产中绝大部分的生产机械是采用电动机来拖动。机械传动系统基本结构如图1所示，它是由原动机、传动机构和生产机械三部分组成。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，是原动机与工作机之间独立的闭式传动装置。减速机是装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应地改变其扭矩。减速机通常分单级传动和多级传动两类，不论是何种传动方式的减速机，构成其内部结构的零部件都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。
三、减速机常见故障原因及处理方法分析作为生产中的关键生产设备，保障减速机的安全运转十分重要。当减速机出现异常情况时，一般由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等零部件出现故障所引起的，因此，减速机的故障原因的查询也就是针对这几种零件的故障诊断，如果能对这些零部件出现故障引发减速机故障做出准确的判断，则可以对减速机运行过程中出现的问题及时做出判断和处理，保证机组运行的安全。目前减速机常见的主要故障类型有四类：1.轴不平衡；2.轴不对中；3.滚动轴承故障；4.齿轮故障。 不平衡是减速机最常见的故障。引起转子不平衡的原因有：结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。轴不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏移程度。轴不对中可分为联轴器不对中和轴承不对中，联轴器不对中又可分为平行不对中、偏角不对中和平行偏角不对中三种情况。滚动轴承损伤或损坏将导致减速机故障，滚动轴承主要故障形式有：疲劳剥落、磨损、塑性变形、断裂、保持架损坏等。由于齿轮制造，操作，维护以及齿轮材料、热处理、运行状态等因素的不同，产生异常的形式也不同，常见的齿轮异常有齿面磨损、面胶合和擦伤、面接触疲劳及弯曲疲劳与断齿四种形式。 由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，运行中的减速机很容易出现故障，故障的主要表现形式有如下几种：
1.减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3.减速机传动轴轴承位磨损；
4.减速机结合面渗漏。
针对减速机磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系。
运行中的减速机除了磨损、渗透故障外，还有渗透油、温升过高、运转声响异常及油流不循环等故障形式，故障现象 产生原因 处理方法 渗漏油 减速机轴同被驱动装置轴安装时对中精度低，加快了油封及轴承的磨损，形成渗漏油 重新找正及调整联轴节，保证对中精度；更换新的骨架式橡胶油封
结合面的密封垫或O型密封环损坏 按要求更换输出轴端油封损坏或紧固环外圆表面磨损 更换新油封，或将原紧固环去掉，更换结合面螺栓松动 将螺栓配合弹簧垫圈紧固 润滑油中不洁物及杂物太多，使油封磨损加快 将陈油放尽，冲洗机内后，更换新油及油封润滑油过多，运转中形成或过高的搅拌热，导致油从油封处渗漏。按油标的规定油面加油，切勿过多温升过高 润滑油或润滑脂性能不佳 按说明书推荐的润滑油或润滑脂牌号，予以加足，切勿降低牌号转臂轴承润滑不良 按规定油面加足润滑油；保证润滑油泵正常工作及油路畅通转臂轴承损坏 更换转臂轴承运转声响异常 安装误差大，使减速机轴同被驱动装置轴对中精度太低，致使轮齿啮合及轴承运转声音异常 重新找正，调整联轴器
使用链条传动时，链条太紧 调整链条松紧度 零件损坏（如针齿套、针齿销、柱销套等） 拆机检查，修复或更换 油流不循环 油路堵塞 将油路疏通后，放尽机内陈油，冲洗机内油垢及杂物，再加入新油 润滑油泵损坏 检查润滑油泵，若发现零件（如泵体、凸轮、弹簧等）损坏，者应修复或更换 四、减少减速机故障的预防措施分析
对于机械传动系统生产设备，一旦减速机发生故障，会造成设备停机，给企业带来巨大损失。所以对减速机采取预防措施对防止和减少故障发生具有重要意义。减速机故障常见的预防措施有润滑及保养，减速机通常装备有注油孔和放油塞，因此在减速机投入运转之前，工作人员应在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。其次减速机在非常规工作条件的运行时，应征询制造厂的意见。正常运行条件下减速机工作油温不能超过80℃。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。
结束语
生产实践证明，对减速机运行中的常见故障采取相应的预防措施，对于发现了的问题及时安排停机检修，做到预知维修，避免了故障状态的进一步扩大。这些措施的实施能顺应企业生产，将为企业带来可观的经济效益。
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